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  烟台港岸线资源丰富,芝罘湾、西港、蓬莱、龙口四大港区自东向西依次分布在山东半岛北部。为构建完善的物流网络,烟台港积极沿着渤海湾南岸向西进行港口码头的开发和建设。目前已在莱州、朱旺、寿光、广利、沾化、无棣等六个区域完成了码头的投资和运营,构建完成了以西港区等核心港区深水码头为枢纽,以西部各港口小码头为节点的功能配置合理的码头集群。同时,通过自行购置、收购股权和联营合作等方式组建适合于河海联运等特定功能的运输船队。利用上述条件,烟台港创造性的开发了由西港区等东部核心港区至西部中小港口的具有“散集双向”功能的物流运营新模式。

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  烟台港位于渤海湾南岸,扼渤海湾入海口,靠近航运主航道,面向日韩及东南亚地区,背靠京津鲁豫广阔的经济腹地。居连接环渤海经济区的最佳中转港位置,拥有陆海双向、辐射内外的广阔发展空间。

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  国务院批准设立的烟台保税港区,是我国第13个保税港区,也是我国第一家以出口加工区和临近港口整合转型升级形成的保税港区。规划面积7.26平方公里,其中,一期封关面积4.86平方公里,港口作业区封关面积2.35平方公里;二期封关面积1.35平方公里,港口作业区封关面积0.9平方公里。是我国目前层次最高、政策最优惠、功能最齐全、区位优势最明显的海关特殊监管区域。


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      铁路:烟台港铁路运输优势明显,港口通过蓝烟铁路和德龙烟铁路与山东、河北、山西等内陆腹地相连接。蓝烟铁路:以烟台港为起点,跨越山东半岛南部与胶济铁路相连接并入国家铁路网,为电气化、复线、国铁I级铁路,年运输能力1亿吨。德龙烟铁路:横跨山东半岛北部,与石德、石太、太中银线构成一条新的货物运输大通道,为电气化、国铁I级铁路,已于2017年底全线贯通,年运输能力2800万吨,远期复线开通后运力将达到1.3亿吨。

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   公路:烟台港各港区通过疏港公路直接与沈海高速(G15)、荣乌高速(G18)相连,进而融入山东省及全国公路网,运输条件优越。

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  水路:烟台港已开通至韩国、日本、东南亚乃至欧美的班轮航线,目前与世界上100多个国家和地区的150多个港口保持着通航和贸易往来。    1530606125131203.jpg

       管道:烟台港西港区至淄博540公里长输管道项目,沿途经过烟台、青岛、潍坊、东营、淄博、滨州六市,设计年输送能力1500万吨燃料油或2000万吨原油,已于2016年底正式投入运营。

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      航空:位于西港区后方的烟台蓬莱国际机场,可满足旅客吞吐量1000-1200万人次需要。

       烟台港铁路、公路、水路和管道“四位一体”的集疏运网络已经形成。

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